ВНИМАНИЕ! Мы работаем только с юридическими лицами (ИП, ООО). Заявки от физических лиц обработаны не будут.
Конец 2025 года стал для многих автолюбителей настоящим кошмаром. Из-за двукратного повышения утилизационного сбора и изменения формулы его расчёта, вступивших в силу 1 декабря, сотни машин оказались заблокированы в портах Дальнего Востока и на складах временного хранения за рубежом.
Владельцы, рассчитывавшие ввезти подержанные авто из Японии и Южной Кореи, не успели завершить таможенное оформление до роковой даты. Теперь им грозит не только многократный рост платежей — в некоторых случаях сумма утильсбора превышает рыночную стоимость самого автомобиля.
Основные причины опозданий — задержки судов из-за штормов, недобросовестные посредники и обманутые ожидания. Некоторым обещали «гарантированное прохождение» до конца ноября, но документы были оформлены с нарушением сроков. В результате машины остались в «серой зоне»: ни растаможить по старым ставкам, ни вернуть продавцу.
Попытки отправить авто обратно в Японию чреваты серьёзными последствиями. Токийские санкции 2023 года запрещают экспорт ряда моделей в Россию, и любая попытка возврата может спровоцировать проверку маршрута. Это грозит санкциями как перевозчикам, так и всем участникам цепочки поставок.
Альтернативные пути — перепродажа через третьи страны или транзит через Казахстан и Беларусь — экономически невыгодны или сопряжены с высокими юридическими рисками. Даже внутри России продать нерастаможенный автомобиль почти невозможно: он находится в закрытой зоне, а переоформление требует участия первоначального получателя.
Между тем, каждый день простоя на СВХ обходится в 5 000 рублей, а спустя 120 дней с момента прибытия таможня вправе признать груз бесхозным. Машина уходит государству, а владелец теряет и авто, и деньги.
Эксперты настоятельно рекомендуют найти любую возможность оплатить утильсбор — даже если это потребует кредитов или продажи имущества. Все остальные варианты, по их мнению, ведут к ещё большим потерям.
Напомним, с 1 декабря в России отменили льготы по утильсбору для авто мощностью свыше 160 л.с., а с 1 января 2026 года произошло автоматическое повышение всех ставок. Эти меры, направленные на поддержку отечественного автопрома, обернулись для тысяч граждан финансовыми и логистическими ловушками.
